コーナリング

オーバーステアを克服して素早くかつ安全にコーナーを抜けよう!

後輪駆動車でスポーツ走行をする場合、コーナーでは繊細なアクセルワークが必要とされます。 なぜなら、考えなしにアクセルを踏み込めば簡単にリアが流れ、"オーバーステア"が生じるからです。 オーバーステアは突き詰めればスリップ...
2018.11.05
コーナリング

アンダーステアを克服してスポーツ走行初心者を卒業しよう!

特にFF車や4WD車でスポーツ走行をしたければ、アンダーステアを抑える技術は必須と言えます。 アンダーステアを抑えることは、速く走ることにも、安全に走ることにもつながります。 仮に天性のドライビングセンスを持った人であれば、生じ...
2018.11.05
駆動方式

駆動方式とは?その違いを知って車選びや運転に役立てよう!

自動車には多くの駆動方式があり、それぞれ車のスタイリングや挙動が異なります。 そもそも駆動の方式とは一体何のことでしょうか。 駆動とは「動力を伝えて動かすこと」です。 つまり自動車における駆動方式とは、「エンジンの力をどの...
2018.11.05
駆動方式

テールスライドをねじ伏せろ!FRで速く走るための3つのポイント!

FR車の最大のメリットは操作性が良く、思い通りに動かすことができること。 また、そのため運転が楽しいということです。 ですがスポーツ走行をしていると、運転の楽しさだけじゃなく、絶対的な速さが欲しくなってくるものです。 ...
2018.11.05
駆動方式

FRのメリットとは?FR車が車好きに支持される理由を考察!

今回紹介するのは自動車の駆動方式の一つ、“FRレイアウト”を採用した車に関する特徴とスポーツ走行のために気を付けたいポイントです。 “FR”はスポーツカーの代名詞。 乗ればその操作性の良さと、意のままに操る楽しさを感じる...
2019.01.09
エアロダイナミクス

FF車にウイングは不要?最大の恩恵を知ってもそう言えますか?

スポーツ走行において、主にダウンフォースを得ることを狙って装着されることの多いウイングなどのエアロパーツ。 よくFF車にウイングは不要だという意見を見かけるので少し考察してみました。 FF車にウイングは不要? 結論から言う...
2017.08.03
駆動方式

FFのメリットとは?なぜ最近の市販車はFFが多いのか。

コンパクトカーやミニバン、ちょっとしたスポーティーカーまで、幅広い車種で採用されることが多いのがFFレイアウトです。 なぜ今FF車が多いのか。 FFレイアウトのメリットを知れば、その理由も納得していただけるのではないでしょうか。...
2018.11.05
シフトチェンジ

MTスポーツ走行における必須テク!ヒール&トゥのやり方(練習編)

スポーツ走行をする人たちの間でいまだに根強い人気を誇るMT車。 しかしMT車を乗っている人の中で、正しくヒールアンドトゥを実践できている人はどの程度いるでしょうか。 MT車に乗る理由は人それぞれですが、少しでもスポーツ走行をした...
2019.07.26
シフトチェンジ

MTスポーツ走行における必須テク!ヒール&トゥとは?(知識編)

「シフトダウンをするとガクっとショックがあり、乗り心地が悪い」 「素早くシフトダウンすることができない」 「無理にシフトダウンしたらタイヤが滑って怖い思いをした」 MT車に乗っていてこのように感じたことはありません...
2019.07.26
コーナリング

教習所で習うスローインファストアウトはスポーツ走行でも必須!?

みなさん、スローインファストアウトという言葉に聞き覚えはありませんか? スローインファストアウトはスポーツ走行のみならず、公道を安全運転するためにもなくてはならない考え方です。 そのため自動車学校で習った記憶があるという人も多い...
2018.11.05